长城汽车a股，长城汽车属于哪个省？
长城汽车品牌是属于中国 长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，公司总部位于河北省保定市。 长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，员工60000余人 ，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、轿车），2015年达到180万辆产能 。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。 长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元 。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人 长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。 2012年长城以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。 根据盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（Max Warburton）的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，预计今年（2013年）长城利润率将达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。
长城汽车负债率？
长城汽车负债占资产比率为 64.4%。
负债占资产比率(Debt Ratio) = 负债(Debt) / 总资产(Total Assets) = 1.15 千亿 / 1.78 千亿 = 64.4%
长城汽车集团是全球知名的SUV制造企业,于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市,截止2017年底资产总计达1105.47亿元。目前,旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,拥有四个整车生产基地,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力,下属控股子公司40余家,员工7万余人。本公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,以及相关主要汽车零部件的生产及供应。公司获得的荣誉有2012财年汽车行业上市公司最受投资者欢迎奖、2013年度最佳商业模式、第三届中国汽车50人论坛中国汽车60年·创新成就奖、汽车顶级测奖(2012-2013年度)极限性能奖-长城C501.5T等。
却在国际市场上连韩国现代都打不过？
私有化造成的。经济私有化以后，单个的私有制企业没有那么大资金发展，所以只能去“扒牌”挣钱。这样只能是“养活”被“扒牌”外资经济。等感觉到自己想真正有“核心”强大时，人家“外资”经济的“高技术”又把自己落下了。固有汽车企业虽然经济强大，但是没有把“自力更生为主，争取外援为辅”的思想发展路线内涵从骨子里贯彻好，再加上私有制经济对国有企业的“侵蚀”（如套取技术资料，挖技术人员，挖……）。从而又导致国有汽车企业“核心技术”难以实现飞跃。我认为，只有走国有与民营汽车“联合研发技术”路线，才是实现国产汽车技术被全世界认可“为一流”的成功路线。
在设计上，开阔眼界，放开思路。我不是研究汽车的专家，自己也没有汽车，天天骑个九十元旧自行车。但是，15年以前，我就想，汽车风挡玻璃用变色玻璃不行吗，我花六元钱买了一个变色镜，算一算面积成本。我也想过，在方向盘上设置电磁阀来替换变速杆多好啊，因为手不能离开方向盘，这样换挡多方便啊。车底盘的普通结构钢换成合金钢，车辆减轻重量从而减少耗油。用硬质塑料代替车门与发动机两侧车身。学习捷克“太拖拉”货车的发动机风冷技术，来制造轿车发动机，体积不会更小吗，把罗马尼亚的“阿罗”吉普车的车身脚踏板处的喷涂“吸振”技术加以研究应用。把“北美”环境道路盐分的防底盘腐蚀技术应用到东北环境车辆。把冷却风扇的叶片设计的间隔角度不对称以减小“共振”，等。
谁知道中国有多少家民企上市公司？
根据wind数据显示，截至2017年10月20日，A股上市的民营企业一共有2065家，A股上市公司一共有3398家，民营企业占到了60.77%。
在所有的上市民营企业中，2016年营业收入超过200亿元的企业有44家，超过500亿元的有15家，超过千亿的有4家。
营业收入排名前十的是：美的集团、苏宁云商、广汇汽车、比亚迪、长城汽车、远大控股、庞大集团、九州通、新希望、温氏股份。
以下介绍几家企业：
远大控股是一家以大宗商品贸易为主营的企业，核心经营主体为全资子公司远大物产。远大物产主要从事大宗商品贸易、仓储物流等业务，大宗商品贸易品类主要为石油化工、能源化工、金属、农产品、橡胶等。远大物产在全国拥有全资及控股子公司30余家，总部在宁波。
根据2017年半年报，2017年上半年，公司营业收入486.05亿元，较上年同期增长58.29%；实现归属于母公司的净利润2.47亿元，较上年同期减少21.39%。
广汇汽车和庞大集团都是汽车经销商。其中庞大集团2017年上半年新车销售21.66万辆，营业收入329.27万元，同比增长14.63 %；净利润2.97亿元，同比增长379.58%。
九州通是销售药品和医疗器械的企业，在公司的零售连锁店里面的药品大部分都是来自于其他医药企业。九州通只有一家制药公司，目前产品种类少，占公司销售收入的比重极低。
财报数据显示，今年上半年公司营业收入362.28亿元，同比增长21.63%；净利润7.93亿元，同比增长155.73%。
长城汽车为什么不是行业龙头？
长城汽车（601633.SH）的股价退回到了去年1月的位置。
在A股市场，它的股价于2021年10月26日触及最高点69.8元，之后连续17周下跌，其间反弹寥寥，至2022年3月3日收盘，股价回落幅度超51%，腰斩至33.84元。
在一直跌、一直跌的过程里，长城汽车继续不断收到机构的正面投资评级。
据Wind数据，在截至3月3日的过去90天内，长城汽车共获得机构“买入”评级17份，“增持”评级6份；过去30天内，获“买入”评级16份，“增持”5份。这其中包含银河证券、中信建投、申万宏源等多家机构分析师对于该公司长期乐观看法的一再重申。
其港股情形相同。长城汽车（2333.HK）已自37.8港元高点下跌超过60%，在截至3月3日的过去90天内，获得机构“买入”评级5份，“增持”评级9份。给出评级的机构包括花旗、瑞信、美林、摩根士丹利。
梳理这些评级观点可知，机构依然看好长城汽车的因素大致包括：（1）产品周期，爆款车型强势、新品储备丰富、高附加值高价车型的推进，乃至整体的销量和盈利增长；（2）智能化与电动化，公司自主研发与技术能力的显性提升；（3）全球化，海外工厂布局的进展，海外市场用户与销量的增长。乃至，由以上因素叠加，带来的公司品牌力的上升。
在乐观、理想情境下，有机构认为，长