布朗gp，汉密尔顿队友？
沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队（Vodafone McLaren Mercedes ）， 他的第1 2 3赛季队友是 阿隆索 然后是 巴顿 07赛季第1次亮相F1首战获得第3名但年度总冠军输给了法拉利的莱科宁（之前也是迈凯轮的车手） 08赛季夺冠 09 10赛季因为布朗GP的兴起车队和他个人成绩都不理想 新赛季和巴顿成为队友但最近比赛因他开车多次强行超车并碰撞多次面临国际汽联的处罚。
法拉利车队为什么没落了？
f1法拉利没落最主要的原因有两点，一是目前规则禁止了季中测试，二是引擎冻结计划。
禁止季中测试：
在三驾马车时代，法拉利的好车基本是在无限的实际赛道测试中诞生（主要是升级套件可以在自家的伊莫拉赛道上进行测试）。但是目前只能用模拟器进行模拟。不过由于这几年法拉利风洞出现严重的技术问题，导致风洞数据与赛车赛道套件实测所收集到的数据严重不匹配，导致研发出现严重问题，所以赛车的速度无法得到提升。
引擎冻结计划：
法拉利的优势在于高转速下的马力输出。目前引擎规则引擎的转速上限设定为18000转，而且已经不能进行研发。引擎发展的冻结对于法拉利来说是致命打击，这样的限制直接使得法拉利在引擎方面的优势荡然无存。
2009年f1车队总冠军？
2009年澳大利亚大奖赛布朗F1车队获得竿位，写下新车队首度登场即赢得杆位的纪录，上一次的纪录已经是远在1954年的迈凯伦车队。 2009年3月29日2009年澳大利亚大奖赛布朗F1车队获得一、二名，写下新车队首度登场即赢得冠军的纪录。
北京时间2009年10月19日凌晨，2009年F1巴西站结束，布朗GP车队提前一站夺得车手及车队世界冠军，成为历史上唯一一支在加入F1首个赛季就包揽双料冠军的车队。
为什么我们还是看好法拉利？
谢谢邀请！其实这个问题不能说是梅赛德斯复苏了，梅赛德斯奔驰车队的前身是罗斯布朗在2009年所建立的布朗GP车队，如果是老车迷的话应该有印象就是第一代火星车，凭借着双层扩散器设计，巴顿当年取得了唯一一个总冠军，而在那年之后，因为梅赛德斯奔驰宣布收购布朗GP75.1%的股份，并在2011年开始正式更名为“梅赛德斯AMG马石油车队”。而在经历的刚加入F1的探索适应后，梅赛德斯连夺2014、2015、2016三年车队车手总冠军，所以说不能说梅赛德斯复苏了，确切的说应该是梅赛德斯崛起了。
再回到法拉利这边，且不说比赛，就拿普通人说，在提及豪车、赛车时，法拉利无疑是人们脑海中浮现的第一个词汇，没错这就是法拉利的影响力。回到F1赛事，法拉利作为F1历史上最古老也是最成功的车队（没有之一），从1950年F1赛事成立以来就从未缺席过任何一年的比赛，总计获得了16次车队冠军，可以毫不吝惜的说，法拉利在某种程度上来说就代表了F1，所以在伯尼作为F1掌门人的十几年里，法拉利一直在年终分红上有额外特权，这也是对法拉利几十年来一直参加、支持F1这项运动的肯定。而无数的车手都以能够为法拉利效力为荣。
不过历史归历史，最近几年法拉利可以说一直没有很好的竞争力，在舒马赫退役，托德、罗斯布朗离开车队后，跃马军团在最近十年时间里仅在2007年由莱科宁获得过车手总冠军，在2008年因为迈凯伦因间谍门取消车队成绩后，取得了当年的车队总冠军。虽然成绩不理想，但法拉利的卓越的影响力和号召力依然不曾改变，车迷依旧期待着这只红色军团能够重新攀上巅峰！
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f1车队的车是哪里来的？
F1赛车现在基本上都是专门的赛车部门参与设计研发生产制造以及升级改造。十年前有厂商车队。比如本田车队(后来本田因为太烧钱，退出了。短暂的更名布朗GP一年，而后变成了现在的奔驰梅赛德斯车队)、宝马索伯车队等等。
F1赛车融汇了汽车领域最尖端的技术。比如碳纤维轻量化车身、空气动力学系统(DRS)、动能回收系统kers、1.6排量双涡轮增压系统、陶瓷刹车片制动系统等等。能够让一辆1.6的汽车达到300+的极速，也能够让车在60米内从200+降速到一档70－。这个高精尖技术，在民用量产车里根本无法应用。现在最著名的F1车队有梅赛德斯奔驰车队、红牛车队、法拉利车队、迈克拉伦车队、等等。这些车队都是有自己独立的专门赛车研发中心。