中国一汽自由风，jeep自由光马自达新cx5标致5008大众途观四款车买哪个好？
JEEP自由光、马自达CX-5、标致5008、大众途观L四款车买哪个好。这几款车里，有火得不行的车，也有小众得不行的车，有两驱的车，也有四驱的，有自吸的，也有涡轮增压的，如果说以从众心理出发那也不用纠结那么多了，但明显，这样纠结的人都不是习惯从众那种，但值得注意的是小众车也必有小众之处，肯定在某一方面是不符合多数人的需求才会导致这样的结果出现，那么，我就这几个车型谈谈我的感觉和看法，以供参考一下。
在乎驾驶体验，推荐马自达CX-5的2.5L车型马自达品牌的品控问题最近在一汽马自达两个车型身上估计是被弄得焦头烂额了，还好，长安马自达CX-5好像没有那么多事，但具体还得自己去关注一下。CX-5的优势在于虽然是一辆紧凑型SUV，但开起来还是比较有驾驶乐趣的，除了坐姿高点，就没有多少开SUV的感觉了。CX-5有2.0L和2.5L两套动力系统，我会推荐2.5L车型，2.0L是真的很容易给人一种欲求不满的感觉的，我会觉得，只有2.5L车型才能把马自达的优势发挥出来，而且，对比于其它几个车型，如果在同一个预算的情况下，CX-5 2.5L车型优惠后14.48-22.08万的祼车价，在性价比上也有着比较大的优势。马自达CX-5的魂动外观比较灵动，4-2-1排气导致的长车头感觉看上去会比较有协调感，车身长4555宽1842高1685轴距2700mm
CX-5的内饰是比较偏驾控需求的机械感那种，经典的对称布局，机械仪表盘，悬浮式中控屏，但揉合起来还是比较耐看型的，而且用料和做工都挺不错。在配置上，CX-5更重于驾控的操作便利性，车机系统的逻辑比较清晰易懂，人机交互模块的保留，除了最低配都标配了抬头显示，这些都很利于驾驶者专注于驾控，早前更传马自达有取消中控屏触控功能的意思。一些比较现代化智能化的东西就比较缺了，也只有顶配四驱旗舰版会比较智能化一点，配了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车功能。反而是一些灯光空调雨刮这些便利性的自动化比较多一点。
无可否认，在中国市场对待空间的这个需求上，CX-5是不占什么优势的，创驰蓝天4-2-1排气的长机舱对于本来就紧凑的车身空间进一步压缩，使得CX-5的后排空间不怎么宽裕，但应对成年人的乘坐绝对没有什么实质性的影响，而且乘坐舒适感还是不错的，座椅的承托、包裹和角度都比较符合人体工学设计，备受吐槽的隔音在现款也加入了前排多层隔音玻璃，虽然算不上很好，但也不会太差。
底盘是CX-5的一个亮点，首先是转向手感很轻盈精准，随速增忆的阻尼感和回正力矩都比较适中，对于路感和车身动态有比较清晰的反馈。底盘紧致细腻，前麦弗逊后多连杆悬挂比较优于驾控所需的侧向支撑和路感反馈，悬挂弹跳积极，支撑到位给人一种贴地感很强的轻快感觉。当然了，如果说滤振表现，那是比较一般的，细小的颠簸还行，但大点的振动就会清晰了点，对于驾控是好事，能更准确地把握车身动态，但对于乘坐就没有多少高级感了。推荐选择四驱车型，我一直觉得，SUV要有四驱系统才能发挥其多功能性的优势，而且在四驱加持下，整个车辆的行驶质感能更上一个台阶。
动力方面，2.5L高压缩比创驰蓝天发动机最大马力196匹，峰值扭矩252牛米，匹配针对发动机输出特性的自家6at，百公里加速9秒左右，这套动力系统的匹配度非常高，输出线性，而且变速箱的标定逻辑很聪明，能根据油门踏板做出非常准确的动力响应，把NA+at的动力组合发挥得淋漓尽致，高转才是其魅力之所在，加上比较有轻盈感的底盘，所以CX-5反馈给驾驶者的速度感是比较好的。
CX-5的人车沟通感比较好，油门响应聪明，底盘的支撑也到位，很能给人一种人车合一的驾控体验，而且底盘的轻盈和转向手感的调教，开CX-5是没有多少开SUV那种拖沓感的，指哪打哪的驾控乐趣在同价位同级别里是比较强的，推荐四驱的2.5L车型。
大众情怀比较深，可以考虑大众途观L 330TSI以上车型从初代途观到途观L，或许它更符合市场的需求了，但我并不觉得它有多好，把原来途观在驾控上的优势丢得没剩下多少了，而且这定价也并没有多少性价比。三套动力系统，1.4T就算了，330和380TSI，在和CX-5的对比选择的前提下，估计也到不了28万以上的预算，如果能到就当然选择380了，毕竟动力对于汽车来说是很重要的，而且四驱也更符合SUV的多功能性定位，但上到那预算又可以有更多的选择了。所以为了更有对比参考意义，下面谈的还是330TSI两驱吧。途观给加L后定位为中型SUV，车长4712宽1839高1673轴距2791mm
大众套娃的不止外观，比较机械化的内饰风格也差不多，以平直的线条为主，以CX-5顶配的价位也只能拿下途观L 330TSI的中配车型，大众比较高级，所以端得也比较高，细节处的用料做工和植绒做得还是比较到位的。而配置上稍智能化点的也就是很常规的定速巡航了，但使用便利性的自动化是比较齐全的。
乘坐方面这是加L的意义所在，中国汽车的市场特色是除了能坐之外，还要有能看的空间感，所以途观加L了，空间表现会比较有优势。坐椅的乘坐舒适度也不错，承托包裹角度都没什么问题，如果是大空间感家用需求的话会有更出色的表现。
底盘方面是我不太喜欢的东西，初代途观紧凑的车身和运动取向和大众风格的底盘相得益彰，但加L后给人很明显的不协调拉皮感，加之330TSI车型没有四驱系统，整个驾驶感觉很不大众。为了支撑加长加宽的车身，前麦弗逊后多连杆悬挂的生硬感比较明显，缺少的原来途观的那种从容的紧致质感。车身的跟随性也随着轴距的加长变得不那么好，当然了，这是在和之前途观对比之下的落差感，但不妨碍很多人觉得中型SUV嘛，能接受的感觉。
330TSI搭载的是大众2.0T低功率版发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，这台发动机调教非常激进，重于前段的爆发力，加上匹配的是以响应速度见长的湿式双离合，百公里加速9秒内。而成也双离合，败也双离合，在平顺性和稳定可靠性表现上，肯定会不如NA+at来得有优势。
无可否认途观L在动力表现和乘坐上是有优势的，能符合对于这方面有需求的人，但其它表现我觉得并没有什么亮点了。
追求个性不从众，可以选择标致5008的400THP车型标致5008可能是最让人纠结的车型，但其实也挺简单的，它有着比较鲜明的优缺点，说到底就是看它的优势是不是你想要的，那些缺点又是否能接受，如果能接受了，那就挺好的一款车。5008的车身刚性做得比较好，内饰用料也比较环保，外观风格比较个性不从众，内饰风格比较有新鲜感，空间表现不错，底盘扎实感比较强。但扭力梁后悬有点掉价，保有量少保值率比较低，售后会比较不稳定，品控有点一般。中型车定位，车身长4670宽1856高1655轴距2840mm
5008法式浪漫的内饰风格比较有新鲜感，小号的方向盘和会液晶仪表盘，造型独特的中控布局，做工还是不错的，材质的分布和植绒处理都比较厚道，挺有档次感的。配置方面，400的中配车型会比较常规，智能化点的是定速巡航和疲劳驾驶提醒，便利性的自动化配置还行。
乘坐方面，5008有五座和七座可选，反正现在五座七座是同样的年检政策也没什么，反而七座车的可拆卸第三排座椅有挺多样化的应用表现呢。前排和二排座椅的乘坐舒适性相当高，就是后排的包裹性有点勉强，其它的都没什么问题。
底盘部分是相当让人纠结的，法系PSA底盘的沉稳扎实质感非常好，这点毋容置疑，但一辆中型车用扭力梁后悬也着实有点不搭调，支撑是好了，但对于乘坐舒适性来说就只能靠座椅了，并不怎么符合一辆全系只有两驱的家用中型车定位。
400THP搭载的是重新调教过的1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配爱信8at变速箱，百公里加速9秒内。这套动力系统可以说是在1.6T的基础上研发出来的，并不能算是PSA的主力动力系统，但动力表现相当亮眼，只是稳定性方面还有待观察，毕竟408动力系统的问题还是有点多。
5008如果应对家用需求，那么较强的车身刚性和较好的车内环境是比较合适的，但小众可以有个性之外也有小众的缺点，能接受了就行了。
综上所述，我会觉得还是从需求出发吧，再去对比试乘试驾一下，选择适合自己的就是最好的，至于自由光，广汽菲克的品控加上采埃孚的9at，这不是负负得正的数学题，我个人是不太推荐的。如果你还有更好的看法，欢迎在评论区留下宝贵的观点！
为什么一汽没有地铁？
两个方面的原因吧，第一是一汽是生产汽车的企业，与生产轨道客车的中车集团是两个单位，两家都是央企，而且火车的生产和汽车的生产是完全不同的，所以一汽没有生产地铁的业务；
第二，长春目前只开通了一条地铁，那就是沿着人民大街的方向，虽然规划有几条路线，也会从一汽的边缘穿过，一汽的厂区内确实没有地铁。究其原因，一汽太牛了，像一个独立的王国，在企业改制之前，一汽有自己的铁路转运站，截止到现在，一汽集团的供暖还是有一汽动能来负责，每年比市区的供暖时间要长，效果也更好，所以一汽认为没有地铁并没有影响到生活，而且一汽属于副部级单位，与长春市平级，与吉林省也仅相差半格儿，所以很多事情一汽想办，完全可以绕开吉林省和长春市直接与国资委或者更高层的决策组织联系，这就导致了双方的关系很微妙，我觉得这也是一汽没有地铁的原因之一。
一汽奇瑞比亚迪和吉利？
谢谢邀请，首先声明:以下评论纯属个人观点，完全没有车黑的意思。
一汽的车，抛开合资，只谈国产奔腾与森雅，总体来说质量一般话，奔腾b50所采用的发动机是1993年大众的EA113系列发动机，可以说老掉牙，虽然一汽宣称在不断的研发与调教，但是开过奔腾b50运动版的都可以感觉到发动机的后劲不足，只能做买菜车，毫无运动可言，森雅R7与一汽奔腾B30使用的是同一款CA4GB16型号的发动机，这一款同样老旧的发动机参数也不是很好，当然我们从这两个品牌的销量也可以看出人们对一汽的认可已经不高，而且市场保有量不高，二手车贬值率高，不过普通家用还是可以的，毕竟现在一汽的车装配工艺能说的过去，颜值还是可以的。
下面说说吉利，，近两年吉利的发展可以用突飞猛进来形容，可以说吉利已经在国内市场占据了相当的地位，红透了半边天，基本吉利新出的车型都可以掀起大家的购买欲望，价格便宜配置高，可以说性价比数一数二，但是便宜不代表零件质量就不好了。买过吉利汽车的人或者在吉利4S店工作过的人都知道，吉利汽车是相当重视售后保障的，而且吉利的故障率还相当的低。 从轿车的角度来看，吉利汽车是不输于合资品牌的。从质量榜上来看，总体而言，吉利汽车的质量是在平均值以上的。但是如果，你非要拿吉利这个价位的车去和日本、美国的中端价位的车做比较，我也是没办法，但是客观来讲，吉利算是中国国产品牌车里的主流了。 吉利的汽车有一点抓住车主的心的就是外观和内饰，很多人都是对它的外观和内饰中毒，又碰上价位合适，才买的。吉利车的地盘都不错，大小震动过滤的都很干脆，但是就是有点硬，但是吨位在那儿，转向侧倾也就非常小了。但是吉利它的隔音非常好，比日产雷凌要好很多然后耗油来讲的话，就要高出不少，其次吉利的发动机也有点扭矩不足，另外自动挡搭载的双离合变速器也是诟病的主要点，最后，吉利的汽车还有一点好，就是空间很大，甚至比日产车的空间更大。吉利的质量从2017年销量124.5万辆，同比增长百分之61就可以看出，吉利的质量群众是认同的。然后是奇瑞汽车，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表，2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位，2017年5月，奇瑞获得了2016中国最佳自主品牌汽车企业。另外奇瑞自1999年5月第一台发动机下线以来，到今年7月份，奇瑞发动机的总产能将达到600万台，热效率是衡量一款发动机性能水平的核心技术指标，目前国内绝大多数车型所搭载的传统燃油发动机热效率普遍处于35%的水平，而在35%之上每提高0.5%都可以说难度非常大。据悉，此次下线的第三代发动机在对各项技术进行突破后，热效率已经超过了37.1%，而且奇瑞汽车发动机质保10年100万公里，这就是底气，总体而言奇瑞的质量是过硬的，而且后期保养比较便宜，只是部分车型外观不太符合大众的审美，进而影响了销量。最后说说比亚迪，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪的新能源以及混动可以说国产第一，已经出口多国，这个质量自然不必多说。比亚迪的燃油车f3相信大家并不陌生，月销过万的爆款，便宜实惠质量过硬，最新改款配置也跟上了。比亚迪的车质量一直不是问题，都是一些汽车的通病，然而最令人诟病的就是车标(含义)以及外观，然而比亚迪高薪挖来奥迪的设计师艾格操刀设计了比亚迪的新款家族脸谱，新款的唐，宋，秦相信会让大家眼前一亮总的来说，以上几个品牌的国产车或多或少都有些小毛病，(相对来讲，一汽真的要次一点)但是质量基本不用担心，如果实在不放心，那就请去看看合资车也不是尽善尽美
一汽自由风现在叫什么？
还叫一汽自由风
该车外观流线动感，造型时尚前卫；全新五门构造与宽体车身设计，将空间、灵便、舒适、豪华、人性化完美融合，自由风MPV整车品质出众，功能匹配完美，性价比优越。操控稳健，灵动随心；动力强劲，节能环保。
宝马X1怎么样？
不推荐购买宝马X1，因为宝马X1买的话只能买2.0T车型，1.5T车型的宝马X1用的是宝马摩托车上配备的三缸发动机，挂挡平顺性非常不好，而且汽车整体性能都在同价位级别车型里几乎没任何优势，如果买2.0T车型的话，售价有比较高了，再添点钱就可以买X3了，所以还不如直接买X3。
如果真心想买X1低配1.5T价位的SUV车型，也就是25万左右，建议就不要买BBA了，BBA在这个价位的车基本上也就剩下车标了，不出去用来装逼买这些车没啥用，而且真去装逼这些车也没啥作用。
这个价位推荐五款普通合资品牌SUV，分别是大众探岳和途观L，日产奇骏，红旗HS5，以及JEEP自由光，说是五款实际上就是四款吧，探岳和途观L是兄弟车型，就是外形稍微不同。
探岳和途观L：这个价位买探岳和途观L能买个中配车型吧，至于选择哪个L就看自己喜好了，探岳外形更加时尚运动，途观L比较规规矩矩方正一些，同平台同发动机打造的两款车型，内饰也都是大同小异，所以就看你喜欢哪个外形了。
日产奇骏：奇骏在这个价位能买到顶配车型，看各地区终端优惠幅度，差不多能买到顶配或次顶配车型。奇骏顶配和次顶配车型配置还是相当不错的，空间也大，外形也还算中规中矩，能看上眼，唯一不足就是动力偏肉，毕竟这么大的车，顶配车型才配了2.5L自吸最大马力186马力的发动机，日产的车基本上前期起步时加速都很流畅线性，油门响应很灵活，但是动力不足的话后期提速还是蛮吃力的，这也算是奇骏的缺点吧。
红旗HS5：HS5在这个价位是可以买到最顶配车型的，国产车配置还是相当丰富的，HS5顶配车型四驱系统外加各种BBA的四十万以上车型才会配备的配置，让HS5极具吸引力。另外HS5空间真的很大，动力也还可以。缺点就是国产车通病小毛病比较多，目前提到HS5的车主基本都在反馈中控电子屏经常无故黑屏问题，所以说明小毛病还是不少。
JEEP自由光：自由光这个价位可以买到次顶配也就是四驱全能版，这个版本是自由光城市SUV车型里最高配置了，因为自由光的最顶配车型Trail Hawk版是侧重加强了越野性能，外形都和其他版自由光不一样，所以自由光次顶配已经是同外形车型里最高配了。配置也非常丰富，甚至有些配置比Trail Hawk版都丰富。发动机配备了新款牧马人同款发动机，最大马力达到265马力，动力非常强劲。自由光的缺点就是空间太小，内饰比较粗犷，美系车小毛病也比较多。
如果你十分想拥有一台豪华品牌SUV的话，个人建议购车预算至少得提升到30万，如果预算在30万左右，推荐三款豪华品牌SUV，分别是沃尔沃XC60，路虎发现神行以及即将面市的奔驰GLB。
沃尔沃XC60：三十万的价位只能买到XC60四驱丐版，这个价位说的是终端市场优惠完的价位啊，具体可能会高或低，要看各地区终端市场优惠了。沃尔沃安全性能确实是比一般品牌稍高一筹，而且XC60空间也还可以，内饰肯定比不上BBA那么华丽，不过好在终端市场优惠力度还算比较大，还是值得购买的。
路虎发现神行：路虎目前终端市场优惠力度也很大，比沃尔沃还大多了，动辄十多万的优惠，官方指导价40来万的发现神行，优惠完裸车价都在30万左右，当然这也看各地区终端市场优惠力度，但是总体来说30来万可以买到路虎发现神行SE版。路虎这个牌子其实没啥可说，小毛病很多，内饰也很low，但是汽车外形还是不错的，动力也还可以，不过发动机变速箱挂挡平顺性还是一般吧。整体来说路虎是个很让人蛋疼的伪豪华品牌，不过就好在路虎终端市场优惠力度很大，毕竟20多万不到30万能买到路虎还是很让人心动的。
奔驰GLB：GLB是今年年底奔驰即将上市的一款紧凑级SUV，虽然是紧凑级，但是从官方公布的车身尺寸和车展上照片来看它的空间已经完全超越了中型SUV自由光和路虎发现神行，所以它的空间还是相当可以的，比宝马X1要好很多。不过它和宝马X1情况有些相类似，就是不能买低配，GLB官方公布的低配车型是配备1.3T发动机，这很明显对飙的是X1的1.5T发动机，所以只能买中配2.0T车型，但是从目前欧版公布的售价推测来看北京奔驰国产以后GLB2.0T发动机车型售价应该是在31万左右，售价稍微比X1的2.0T车型要高点，但是毕竟它的空间比X1大不少，而且意义不一样，奔驰毕竟是标中逼王。
以上就是根据你的提问为你解答，以及为你推荐的几款车型。