高铁上座率，中国高铁现在是350km？
让我来回答这问题吧！目前中国所有的高铁动车运营都不是它的极限速度。也不可能运行到极限速度去，我们要保持一定量的安全值。就好像你只能挑100斤，但是我们只给你挑70斤，如果让你挑到100斤，你的耐力将会大打折扣。 还有一个因素，想要速度快，不要只看车。不是说户型号就快，和谐号就慢，不是这个意思。比如说广州发往重庆的g1314次复兴号列车在宜万线上就只跑130~150。在贵广线和西成线也不会超过250。这说明了一个问题，还要看路。要想跑得快，必须车和路都要匹配。你开个拖拉机在高速上跑也跑不快。你开个保时捷在乡村公路上也跑不快。主要还是要看这条铁路线的设计时速。目前中国能上动车的铁路线设计时速主要有：160，200的有砟线路，250，300，350的无砟线路。当然也有设计250公里的有炸线路，比如南广线。车与路都要疲惫才能跑得起来速度。明白了吗？
高铁为什么会突然停下？
因动车前站没有股道接车。这就是说，前面停站的线路已经满了。或是线路施工尚未完成，没有让出车道或放行的条件，使开来的动车不得不停在前站外。
动车司机为了避免意外事故，紧急刹车，暂停住列车，以免发生意外事故。
由于两动车在车站会让(铁路称为交会或待备)。
由于前面开出的动车尚未到达前站，空间不足，导致后面的动车在后方站临时停车。等前一列动车到达邻站后，才能办理发车手续，继续运行
高铁的一等座和商务座有什么区别？
高铁的一等座和商务座的区别：
1、商务座仅存在于CRH380与CR400系列350km/h级别统型/长编组动车组列车，而一等座同时存在于非统型CRH380A/B/D和CRH2C、CRH3C以及250km/h级别动车组列车。
2、商务座座椅更宽：商务座为2+1AC-F或1+1A-F布局，一等座为2+2AC-DF布局。
3、商务座座椅间距更大（~1900mm)，一等座为1080-1160mm，某些车型甚至为980mm。
4、商务座座椅可以平躺，一等座座椅调节范围为5-32度。
5、商务座座椅面料为真皮，一等座座椅面料为织物。
6、商务座座椅头枕为全宽度设计，厚度与硬度更大，可以作为枕头；一等座颈枕较小，凹陷，柔软，两侧有护翼；两种颈枕皆可调节高度。
7、商务座座椅配有棉质套的腰枕/抱枕，为红色。
8、商务座座椅填充物质地与一等座不同，与沙发类似。
9、商务座座椅为蛋形（白壳）独立座椅，一等座座椅为双人固定座椅。
10、商务座座椅扶手更宽，且为木纹光滑塑料材质；一等座座椅扶手为白色/灰色粗糙材质。
11、商务座座椅扶手侧沿为灰色塑料材质，一等座座椅扶手侧沿为织物。
12、商务座头顶无行李架。
13、商务座充电口在扶手上，与复兴号列车一等座相同；其他列车一等座充电口在脚下，CRH5A充电口在车厢末端。
14、商务座座椅左侧扶手箱内装有娱乐终端（虽然只有铁路部门节目）。
15、商务座小桌板在右侧扶手箱内，一等座小桌板在双人座两外侧扶手箱内。
16、商务座小桌板可前后滑动调节，并且位置更低。
17、商务座窗户皆为独立小/大窗，仅非统型CRH2A，部分CRH380A，CRH2G一等座有独立小窗。
18、商务座不存在面壁现象，CRH1系列，CRH5系列，CRH3C，CRH380B/CL系列及CRH380AL一阶段列车一等座部分座位存在面壁现象。
19、除CRH380AL/BL/CL的01/00车01排之外的商务座皆可旋转；旧CRH5A及CRH1A型列车及CRH380AL/BL/CL的01/00车02排一等座（AC为“情侣座”）不可旋转。
20、上条所示原因，商务座极少出现倒座现象，一等座更为常见。
21、商务座无脚踏板，座椅尾部可以打开成为变相脚踏板，仅能穿拖鞋/不穿鞋踩踏；一等座前方座椅后有脚踏板，光面可以穿鞋踩踏。
22、商务座座椅背后刊物袋为塑料夹层，一等座座椅背后刊物袋为与座椅相同材质织物。
23、商务座刊物袋更宽。
24、前方无座椅时，商务座刊物袋在车厢壁/车厢端位的灰色塑料柜侧面，塑料柜顶部为扶手材质，且有杯托；一等座刊物袋在端位墙上，或无刊物袋。
25、商务座无换向把手，一等座有换向把手。
26、商务座无座椅背后衣帽钩。
27、商务座座椅倾斜调节为纯电动，一等座为手动。
28、商务座座椅可调节颈部、腰部、腿部支撑，并附三种默认位置（直坐、斜坐、平躺），一等座无此功能。
29、商务座座椅调节模块位于右侧扶手下，为灰底蓝色荧光浅电动按钮；一等座位于扶手侧，左右侧不定，为黑色塑料深按钮。
30、商务座座椅调节速度恒定，且较慢。
31、商务座车厢灯光为暖色，且光强较弱；部分车型一等座车厢灯光为冷色。
32、商务座车厢地面为地毯，一等座地面为正常胶质。
33、商务座列车提供不少于6种小食品，跨局G字头列车一等座提供不少于4种。
34、商务座列车赠送饮料可选择，且可选择热茶/咖啡。
35、供餐时刻（11:30-13:00，17:30-19:00）商务座提供免费冷链正餐，标准为45元+8元汤；一等座无此服务。
36、早8:00前乘坐商务座免费提供15元以上标准冷链早餐。
37、商务座除CRH380AL/BL/CL有列车前部车厢（8*3）外，皆位于列车两端观光区内（2+3）；一等座随车型分布较为随机，250km/h等级统型列车位于01车，但无观光区；350km/h等级统型列车位于01车商务座-中端车门后客室，共28个座位。
38、部分车型观光区司机室端为电磨砂玻璃，司机可手动调节透明。
39、商务座车厢严格必须凭票进入（特别是观光区），有电动常关磨砂玻璃隔断门，商务座与一等座都不与餐车合造且不许超员。
40、部分商务座车厢与二等座合造（统型列车00车为ZES）。
41、商务座上座率比一等座低。
42、一等及特等站和部分二等站商务座旅客有单独的候车室，提供不少于6种小食品与6（还是8）种饮品，需凭票进入；军人及母婴亦可进入，铁路畅行常旅客计划四/五星会员亦可进入。
43、商务座旅客与军人、母婴、老年人、铁路畅行常旅客计划四/五星会员优先检票乘车。
44、商务座旅客若进入专用休息室，有专人乘车提醒与引导乘车服务。
45、商务座车厢不播放广告；有常驻专人服务（多半是颜值最高的乘务员），某些路局提供姓氏服务。
46、商务座提供棉质一次性拖鞋，部分路局提供旅行包，内含耳塞、眼罩与湿毛巾。
47、商务座座椅颜色除CR400AF外为红色，CR400AF为咖啡色，所有车型座椅相同；一等座座椅套颜色通常为红色、灰色、紫色，各车型之间不同。
48、商务座价格为二等座的约3、1倍，最低价格29元；一等座价格为二等座的约1、7倍（350km/h等级线路）。
49、商务座座椅一侧有可弯曲的阅读灯杆。
50、原则上只有省部级（正/副职）及以上领导干部差旅可报销商务座并可携带一名随员乘坐同等席别。
扩展资料：
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
高铁取消班次是什么原因？
高铁取消班次可能有多种原因，包括但不限于以下几点：
1. 维护和修理：高铁列车需要定期进行维护和修理工作，以确保安全和运行效率。在这些维护和修理期间，可能会取消一些班次。
2. 天气和自然灾害：恶劣的天气条件（如暴风雨、大雪等）或自然灾害（如地震、洪水等）可能会导致高铁班次的取消。这是为了确保乘客的安全。
3. 运营调整：根据客流需求和市场变化，运营商可能会调整高铁班次。某些班次可能会被取消或合并，以适应客流量的变化。
4. 其他不可控因素：有时候，高铁班次会受到其他不可控因素的影响，如设备故障、疫情管控等。这些因素可能会导致班次的取消或延迟。
请注意，具体的取消原因可能因地区和情况而异。如果您需要了解特定高铁班次取消的原因，请咨询相关的铁路运营部门或查询当地的高铁信息渠道。
济莱高铁上座率？
76％以上。
济莱高铁线路长度117.490千米，共设车站6个，分别为济南东站、历城站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，设计行车速度为350千米/小时。从济南东站到钢城站只需22.5分钟，将强力推进全域一体融合发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。