携程股价，旅游行业多久能恢复？
很高兴回答这个问题。可是很遗憾，我对今年旅游业的前景并不看好，可以说旅游业复工遥遥无期，大家一拍两散，别再苦熬了。这话不好听，事实确是如此。
首先，说一下出国旅游前景堪忧。根据目前世界各国防疫的情况，出国旅游前路漫漫，毫无任何希望。国外的华人大多削尖了脑袋千方百计想回国发展，更不用想国内游客出国旅游了，怕是出去不容易回来更难，据说韩国飞青岛的机票涨到一万一张还一票难求，英国飞中国的机票据说到了18万一张而且秒遭一空，国际形式不容乐观啊，出国旅游能看到希望吗？
再说一下国内旅游。省际航班情况你懂得吧？国内出省的动车，你懂得吧？旅游大巴车，你懂得吧？接待旅游团队，不管哪种交通工具，都是旅行社不堪承受之重。前几天我看到一个新闻一辆35座大巴车拉着5个客人从淄博去莱芜，如果是旅行社怎么操作？费用如何处理？所以不管哪种交通工具的费用，旅行社和游客都是难以承受。
再说一下自驾游。如果是自己家人还可以，互相了解。如果自驾游你拉着一个陌生的游客，你敢不敢？钱重要还是命重要？前几天我一个朋友让我捎他去个地方，我本来答应了，都是朋友捎着他也不绕路。可是我突然想到他的两个孩子都在外地上班，不知道回来没，到底在哪个城市上班我也不知道，想想还是委婉的拒绝了。没办法啊，我回家还要面对老婆孩子，我不拉他，他也可以打车，这就是现实。也许是我自私了，在疫情防控的当下，请原谅我的自私，我本善良。我对他交往的社会关系完全陌生，实在是不敢捎他。
以上就是我的一些浅薄的看法，旅游业复工遥遥无期。欢迎交流讨论。
美国乱成这样了为什么股市疯涨？
垂死之人有一种现象叫做：回光返照！
证券市场的交易逻辑往往比常规逻辑要深一些，凡事只讲简单逻辑，在股市是很难赚钱的。以美股为例，2、3月份那波下跌的时候干脆利落，稀里哗啦，但是4、5月份反弹的时候也是走势凌厉，新高不断，目前纳斯达克指数距离历史高点已经是咫尺之遥了。
截至北京时间6月1日21：18，美国确诊病例1837830，死亡人数106220，而且并没有见到拐点的意思，但是在这样的情况下，美股的反弹却丝毫不见颓势，为什么呢？
一、随着对病毒研究的加深，疫情对美国经济的影响已经明朗。美股之前下跌的时候，是对疫情的影响判断还不够确定，而资本市场最担心的就是不确定性，但是随着感染和死亡人数不断增加，对病毒也是越来越熟悉，疫情对经济所能造成的影响已经基本能够确定，股市里经常说利空出尽，当疫情的最坏影响都已经被预料到了之后，一切都不再是问题了。
二、美国开启无限印钞模式，为股市反弹提供了关键支撑。我们经常讲，股市上涨资金的不断涌入是前提条件，此次疫情爆发后，美联储先后两次降息，第二次直接实施零利率，接着又开启无限印钞模式，大量的美元源源不断进入市场，有力地支撑了股市的上涨，流动性泛滥的情况下，资产在4-5月实际上迎来了普涨，不仅是美国股市，国际市场原油价格也是大幅反弹，布油单月上涨近60%。
三、然而股市预测是最难的，群情激昂之时，没准美股又会掉头向下。目前不能说疫情危机已经消除，毕竟海外感染病例仍然在不断增加，不少国家新增人数每天都在创新高，美国的死亡人数在底限不断抬高之后也在不断增加，对美国经济的影响也在不但增加，说不定哪一天就绷不住了，加上很多科学家都认为病毒有可能在秋季卷土重来，发生二次爆发，那样的话，2020年几乎全年都没好日子过了，而美国经济的韧性有没有那么强，也还是未知数。
所以，说美股的危机就过去了为时尚早！
高德导航靠什么收入？
“羊毛出在羊身上，羊来买单”，免费的东西最贵，很多人以为高德靠接广告，或者靠商家的入驻高德地图盈利，这些收入根本无法维护高德正常运转。
高德免费对C端用户（老百姓）使用，这样可以迅速占领市场，获得更大的流量，拥有大流量的背景下，给B端用户（商家）提供服务获取收入，这就是“羊毛出在羊身上，羊来买单”模式。
高德对C端免费，B端收费现在的美团、滴滴、社交软件的定位，哪个不是用高德地图呢！如果你是企业，需要用到导航地图等功能支撑自己的业务，高德或者百度地图会有合作的价格，以及商家定位等等，这些都是收费的，只是C端市场免费。
从本质上来说，这两款地图软件都属于提供互联网信息服务的应用商业模式，还是传统互联网的那道模式，采用流量变现的思维。
现在很多免费软件，都是采用C端免费，B端收费，比如现在的抖音，商家想在上面卖东西，如果你不充钱推广，那么用户就看不到你，但是普通老百姓是免费使用。
高德地图有6亿用户，每天日活跃人数高达1亿人，那么大的流量池，他们想赚钱太容易了，而抖音每天有2亿以上的日活跃人数，每天商家卖货提成有多少，大家都知道吧！
我们所使用的某信，下载不用花钱，但是某音拥有9亿人，腾讯旗下的产业那么多，某音可以完美输送用户，去年疫情，王者荣耀过年10天，卖皮肤收入就高达100亿人民币，靠游戏就不知道赚多少钱。
之前有一些软件，直接对C端用户收费，但是最后的结局都惨败收场，基本都是慢慢的消失，要不然虽然还活着，但一直未能实现盈利，最典型的例子就是共享单车，他们直接面向C端收费，最后一场资本的盛宴，最后只剩下一地鸡毛。
高德地图是互联网基础构架，大量电商企业投钱高德就像高速一样，打通了物料，它自身的投入远远小于它存在给其他电商巨头所带来的价值和利润。
高德地图是互联网生态圈最底层，最不可或缺的东西，所以就算高德不断亏钱，一样有很多公司投资，对于很多企业来说，自己做地图导航，花费更加巨大，还不如直接投资给高德地图。
比如现在的美团，如果没有地图，用户怎么找到你的店，怎么去店里吃饭呢！美团就无法从商家哪里抽成，因为商家没有顾客。
美团和饿了么外卖，如果没有地图，怎么可以快速知道用户住哪里，现在的城市地图，无法定位到哪一栋，所以需要电子地图。
而阿里的快递，如果没有地图，那么快递员怎么送快递，总不能一直拿一直地图纸，如果改路或者封路怎么办。
现在我们打网约车，用到的地图都是高德地图，如果没有地图，不管是司机，还是对用户都非常不方便。
高德地图对于很多互联网公司来说是基础架构，离开了地图根本运转不了，这才是高德地图主要收入来源，不求盈利，但求要有。
就像很多的路，短时间看是亏本，但是如果不修路，那么当地产品无法运送出来，外面的产品也无法卖进入，所以要致富，先要修路。
2014年阿里收购高德地图，阿里把高得地图、钉钉、天猫精灵三项业务，合并在“创新业务”
高德地图直接为终端提供服务，通过大数据为外卖、乘车服务、出租车、社交等不同行业提供支持。
阿里的“创新业务”营收46亿，但实现的利润却亏损60亿，但阿里却没有放弃它，因为高德可以给阿里其他业务带来更大的利润。
高德地图弹窗广告只要我们打开高德地图，是不是没有马上立刻进到地图页面，有一个3-5秒的广告页面，因为高德的用户量非常大，很多人出行都使用高德，所以很多企业都抢着在高德地图投放广告。
高德地图获取海量的用户资料，包括位置信息，设备信息，轨道信息，这都是大数据价值非常的高，虽然没有收取普通用户相应的费用，但是用户出让了隐私。
有了线下用户行为数据，可以把线下和线上打通，精准投入广告，这部分的利润也是相当高。
比如你今天去某网站看车，进入地图你会看到高德为了推荐你喜欢的车型，因为大数据根据你浏览痕迹和浏览时长，然后再通过你手机的一些信息，可以精准推送你喜欢的车。
就像今日头条一样，有时候我们脑子想到的东西，然后进入头条，神奇的事发生了，我们男子想的东西，在头条就看到相关的视频或者文章，这些都是大数据分析。
现在我们所使用的很多免费软件，基本都会有弹窗广告，就算你不使用的时候，后台也会推送提醒信息，高德获得越来越多的用户信息，那么所获得价值更加大。
高德地图跟车企捆绑销售现在我们去买车的时候，可以发现车里的地图，基本都是高德地图，因为很多车企已经跟高德提前合作，前期软件是免费，但是用了一段时间，你会发现不好用，需要升级才能使用，每次升级需要200-300块左右。
首先高德地图跟汽车合作，车企要给高德地图费用，后面车主使用高德地图，需要升级更新，又从车主哪里赚钱。
这种模式大家都非常熟悉，我们的电脑新买的时候，会发现已经装了部分软件，这些软件都是系统自带，但是很多微软的软件，需要你购买才能使用，如果你不购买就无法使用。
所以软件企业可以从电脑公司赚一部分钱，然后再从消费者赚软件钱，双层收益。
这个世界没有免费的东西，因为软件运营需要成本，需要人工维护，如果一直做慈善，根本无法长久，很多讨厌商业，但是如果没有商业，很多都会失业。
酒店、餐饮业为提高知名度和排名，花钱推广我们打开地图，搜寻某些餐馆酒店等，当我们需要去用餐或者出去购物时，我们通过高德地图搜索，这个时候高德地图就会出现类似大众点评或者美团那样的界面。
比如我们搜寻某家餐馆，在我们所在的城市就会出现很多餐馆信息，餐馆后面还会出现评分之类，这些都是商家花钱才能实现。
高德地图赚线下商家钱，然后帮商家推广或者跟本地生活平台合作，为其他平台生活导流获取盈利，通过这种方式，商家可以迅速曝光。
比如搜索美食，如果有商家投钱，那么她的排名就会靠前，如果你不投钱，那么在推荐页面看不到你店铺信息，用户只能不断缩小地图才能看见。
商家在地图上标注自己店铺名字，很多网友都说花钱，其实在高德地图上填写商家信息，根本不用钱，但是你如果做美食或者酒店业，不投钱跟投钱差距很大，就像美图外卖，如果充钱推广，那么用户打开美团外面，第一个看到就是你店铺信息，你的出单量就高。
我们出行采用高德地图，那么入驻酒店的时候，也会用高德查找附近的酒店，高德地图和旅游业结合，提供旅游套餐、酒店预约等服务，顾客可以通过高德地图，直接预定相关服务，这种盈利模式属于服务类电商模式。
以前的高德地图，会向相关酒店收取一定的渠道费，但是后来一些互联网公司直接投资高德，高德就不会收取酒店渠道费。
高德地图推出网约车高德地图看到滴滴打车非常赚钱，可以从司机手中抽成20-30%的利润，高德地图非常心动，于是高德推出了高德网约车，但是由于用户习惯，高德网约车没做起来，再加上滴滴打车的打压，已经形成垄断，很难外出第二个打车软件，最后一家独大。
现在美团和饿了么也是占领了整个外卖行业，没有了其他软件可以PK，不管对于用户还是商家都非常不利。
以前滴滴刚刚出来，那个时候还有竞争对手，比如优步，但是那个时候滴滴疯狂烧钱，以前打车只需要1分钱就可以，而且司机补贴也非常多，现在形成垄断后，滴滴怎么说都可以，司机和顾客两头吃。
高德网约车本来想利用自己高德地图的优势，想从滴滴身上吃块肉，但是最后还是没能实现，就像一块石头扔进大海一样，没有翻出一点浪花。
如果高德网约车做起来，顾客也可以直接在高德直接订车票，可以订酒店，那么这个盘就非常大了，可以从美团、携程、滴滴拿下很大的市场份额，但难度太大了，竞争对手又多。
知识付费类增值服务费用最近高德地图针对终端用户推出了旅游风景区讲解功能，比如游客去到杭州西湖、西安的兵马俑，以前你想了解更多的信息，需要寻找讲解员，或者导游，但是现在高德直接3D讲解，只收取少量的费用，就可以享受3D讲解功能。
讲解的语音采用郭德纲相声式，可以采用林志玲温柔嗲声，有很多的语音方式，满足用户的需求。
高德之所以推出这项业务，因为前期已经获得了大量的用户推出这个功能，可以说是水到渠成，很多用户就会自然的接受，而且这种收费方式属于真实服务的模式，虽然客单价不高，但是凭借高德地图的海量用户，这种场景化的增值服务，也可以成为高德地图的一种新的盈利方式。
这种模式非常适合行动不便的老人了解，而且现在的00后，也非常喜欢这种新奇的东西，以后会有更大的市场。
写到最后：高德地图的盈利模式不少，但是现在还是没有实现盈利，还在不断亏本状态，主要还是没有找到自己定位，高德地图目前的盈利模式。
1、主要靠大量的大量互联网公司投资，因为高德地图是电商平台的互联网基础构架，没有高德地图，他们根本无法展开自己的业务，所以滴滴、美团、阿里都对高德投资，这是高德主要资金来源。
2、高德跟车企合作，过去一定费用，然后通过软件升级，再获得升级费用，中国的汽车越来越多，那么高德获得收益随之增加。
3、通过帮餐饮、酒店商家曝光，获取一定的费用，而且这个费用是持续，可以月费、年费，高德构建平台，帮商家推广给终端用户，帮助投钱商家提高排名，增加曝光率。
4、高德推出自己网约车，在网约车领域占一定市场份额，现在司机对滴滴非常不满，很有可能是高德网约车崛起的希望。
5、高德结合旅游业，推出了订票、酒店入住等业务，而且还推出了知识类旅游景点3D讲解，未来有很大的市场。
高德地图的价值非常大，我们看到的只是冰山一角，高德获得大量用户的信息，而且根据用户的运动轨迹，结合大数据，投放信息更加精准。
你对现在的旅游行业怎么看？
属于淡季
日资投资了哪些中文互联网媒体？
日本软银在国内的投资有阿里巴巴、百度、雅虎、携程等。【拓展资料】日本软银，就是softbank，老板叫孙正义，韩裔。起先是日本雅虎（日本最大的综合网站，相当于中国新浪+淘宝+世纪佳缘）的大股东。孙正义是1957年8月11日出生在日本的朝鲜半岛韩裔男子，他1981年在日本东京创立软件银行。2006年2月28日，其股价总额约为328亿美元。
（直至1991年，孙正义才正式归化为日本人， 所以在1991年的时候他还不能称为日本籍。）